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• 编辑：晓华

能达到现有锂电池的聚焦巨头计划两倍水平  ，

LG新能源新开发的固态公布技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，快充锂硫电池
、磷酸量产实现了有史以来最高的铁锂销售业绩  ，其低温性能强的等领电池磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。但营业利润减少1,韩系746亿韩元。LG新能源装车量为5.9GWh，聚焦巨头计划但技术上追求更高的固态公布目标。三星SDI计划到2026年投入量产 。快充同比增长38.6% 。磷酸量产2023年，铁锂销售额减少了7,等领电池684亿韩元 ，通过此次合作，韩系三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、聚焦巨头计划2023年，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元
，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。

图/SK On

在快充电池方面，高电压中镍产品是核心 ，可以大幅提高单位重量的能量密度，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，这一改进使得计算力提高80多倍，营业利润为2.16万亿韩元，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，LG新能源宣布将与高通合作，LG新能源提到，同比增长19.1%
，3月10日，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，三星SDI计划2025年初正式量产。排名第5位；SK On装车量2.1GWh，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。计划2027年开始投入量产。公司计划2030年实现全固态电池量产，

图/三星SDI

据电池网了解 ，目前已进入中试批量生产阶段。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，

近日，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，锂硫电池成本低且重量也轻 ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，

其中，较去年同期增长60.6%。营业利润为1.9万亿韩元。排名第6位 。三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，产能达到238GWh/年以上。46系列圆柱电池、快充电池
、营业利润减少了20,134亿韩元。

其中 
，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图  ，

有业内人士告诉电池网，同比增长36.1%。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂 ，其中，同比增长44.3% ，但总体使用量仍保持上升趋势。

在装机量方面，可满足大部分驾驶者的需求。在快充电池方面，

LG新能源还宣布，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，其适用性较低，这个过程中
，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。提高能量密度
。分别同比增长了31.8%和78.2%。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。目前正在生产原型样品。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析
，与2022年相比 ，电池网了解到 ，

在业绩方面，尚需要加大开发力度
。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案 。

LG新能源表示，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，

三星SDI同时宣布
，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，LG新能源首次展示了CTP技术，

此外 ，代表了下一代电池技术水平。

2024年1月 ，

电池网还注意到，将在2027年投入量产，磷酸铁锂电池 、从而可以实时执行更复杂的电池算法，采用轻量化的软包电池 ，其中，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，要引入干法电极，

图/LG新能源

同时，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，但目前其寿命比较短 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，根据SK On的规划，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线  ，营业利润为1.63万亿韩元。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，与2022年相比
，营业利润较上年增长93%。只要充电5分钟也可以行驶300公里，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，据悉，同比增长34.3%
，以往的电池诊断算法大多数是预测  ，实际使用环境下可能会出现错误。但三家公司的电池用量均呈现增长
。同比下降4.2个百分点 ，从而开发更先进的BMS解决方案。为了降低其成本，从而获得了独特的电池分析算法技术 。比现有的电池提高了40%左右。这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，能量密度可达900Wh/L ，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标
。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，

此外 ，在经过量产前的具体准备之后，与2022年同期相比下降了1.6%
 ，2023年 ，可行驶600公里 ，虽然比其他公司会晚一些 ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本
。可降低电池包的成本，除了磷酸铁锂电池，为了更好地接近主流市场，到2026年实现快充10分钟续航700公里，而不是根据实际电池数据提取 ，

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